泰国高铁最终决定采用日本新干线，看来克拉运河又增添了新的变数

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据日本媒体报道，关于以采用日本新干线为前提的连接泰国首都曼谷与北部城市清迈的约700公里高速铁路计划部分路线的项目可行性调查已结束，日本国土交通副大臣牧野京夫14日在曼谷向泰交通部长阿空递交了最终报告。

泰国高铁最终决定采用日本新干线，看来克拉运河又增添了新的变数。克拉运河位于泰国的春蓬府和拉廊府境内的一段狭长地带，是马来半岛北部最狭窄的地方，宽仅56公里。北连中南半岛，南接马来群岛，地峡以南约400公里（北纬7度至10度之间）地段均为泰国领土，最窄处50多公里，最宽处约190公里，最高点海拔75米。

克拉运河一旦建成，所有原本要通过马六甲海峡的船只可以将航程减少1200公里。对于中国、日本、韩国等国的商业贸易都将造成重大影响，尤其是在去年，马六甲通行船只达到了惊人的84000艘，快速接近马六甲的最高容量。

其实目前泰国高铁和克拉运河的最大阻力既不是工程难度，也不是泰国政府，而是美国的干涉与阻挠。美国绝不希望克拉运河成功贯通，这是因为克拉运河一旦建成，将会对马六甲海峡的功能造成“致命性”的打击。就像当年苏伊士运河修成以后，没有人再想去绕道好望角一样。克拉运河一旦建成，将大大降低马六甲海峡的政治地缘优势，据守此咽喉的美军基地战略作用大减。

daofeng99

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