在芝加哥坐公交车

野火燒不盡

芝加哥是美国第三大城市，也是美国中西部重要的金融丶文化和商业中心。从底特律飞行1个小时，记者就到达了芝加哥O’HARE国际机场。乘车进入芝加哥市区，立刻感觉和底特律有很大不同。在底特律，出行基本全靠私家车。记者在底特律的7天中没见过一辆公交车，就是出租车也未见踪影。据当地人说，打出租车必须提前预约。

　　　　芝加哥完全不同于“地广人稀”的底特律，是一个像北京丶上海一样的繁华大都市。地铁丶城铁丶公交大巴丶出租车和私家车，共同构成了芝加哥的城市交通景观。
　　　　在芝加哥，记者乘坐了一次公交车。芝加哥的公交车是铰接式大型客车，外观不太新，一看就知道已经有很多年没有更换了。车内的设施也显得比较旧，基本布局和国内的公交车并无太大区别。据介绍，芝加哥的公交车一般都有方便残疾人的设施。比如，有残疾人上车时，前门入口处的地板可以降低到与站台相同的高度，让残疾人把轮椅直接摇进车内。车厢前面的几排座椅可以折叠，为轮椅或其他残疾人用车留出足够的通过空间。车厢前排还有专供抱小孩乘客乘坐的座位，空间比普通的座椅大一些。芝加哥的公交车每一站都相距不远，大约两三站相当于国内的一站，让乘车人感觉非常方便。
　　　　在芝加哥，大学生丶上班族乘坐公交车还是比较普遍的。据记者了解，在芝加哥，坐公交车不论多远，单程车票都是1.8美元。如果在一个半小时内转乘另一辆公交车，你只需要再付30美分。超过一个半小时，才需要交1.8美元。
　　　　芝加哥的公交车也实行刷卡收费，有20美元和10美元两种卡，可以在许多小商店买到。和北京的公交卡一样，这里的卡也不记名。芝加哥市政府对上班族购卡有优惠，即可以用公交卡抵收入税。这是一种比较有美国特色的做法。在芝加哥生活多年的一位朋友告诉记者，美国的个人所得税不低，若每月购买公交卡，购卡费用可以从税前工资收入中扣除，也就可以少缴一部分税。大学生购卡可以获得折扣。记者感到，相当一部分芝加哥市民对公交车还比较钟情。在早上的时段，车内乘客不少，车站上在寒风里等车的人也挺多。
　　　　据介绍，芝加哥的公交系统每年都亏损，车况陈旧正是源于此。听朋友说，芝加哥的公交车正打算涨价。顺便介绍一下，这里的地铁状况也和公交客车的情况相似，设备陈旧丶运营亏损。

来源：网络