法航客机引擎空中解体，这次不是罗罗惹的祸！

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近日，法国航空AF66航班一个引擎发生意外，在空中炸掉了一部分零件，幸好飞机紧急降落成功。10月7日，这部分从空中掉落的零件终于在格陵兰岛皑皑白雪中找到了，这将为事故调查提供了有力支撑。
看过空中浩劫的人都知道，美航坑波音，法航坑空客，这次又延续了这一传统。

而且这次发动机偏偏不是罗罗的，是美国货，怕是波音赞助的发动机吧？可能是......波音连夜换的发动机？

此次法航事故，飞行途中，4号发动机......炸......炸了，这TM也算是炸了，发动机型号是GP7200，不是罗罗，是GE和PW两家合作的！
首先我们感谢法航机长的稳定操作，拯救了全机520人，给机长打call！
然后我们把目光转向此次事故的主体—4号发动机，该发动机型号为 GP7200系列的GP7270。这型发动机是由航空发动机联盟生产的310kN~340kN级大涵道比涡轮风扇航空发动机（航空发动机联盟由普惠和通用电气对等份额投资），1级风扇，5级增压级，9级高压压气机，低排放单环燃烧室，2级低压涡轮，6级高压涡轮，双转子结构，推力311kN，涵道比8.7，总压比36.1，长度4.75m，直径3.16m
我们只能根据照片分析此次事故：

首先我们来看看损坏到什么程度。

图中红圈处的东西，并不是低压级的叶片，而是外函道排气导气叶片；黄线画的，好似凸台一样的，是增压级，你们看到的叶片其实是增压级进气导气片，增压级外部由整流罩包裹，照片里黄黄的、油一样的，是泄漏的滑油；
现在把目光聚焦到蓝圈里，你们可以看到不规则断裂的部件，这就是连接风扇的位置，同时我也注意到整个发动机炸成这个样，居然连凯夫拉-铝制的包容环都炸烂了。这应该是由于整个风扇脱落导致的破坏，而非风扇叶片断裂（任何航空发动机在研制过程中，将会进行包容性实验，即在发动机正常运转的前情况下，故意炸断一根叶片，叶片被吸入内部，发动机会彻底报废，但是包容环将要保证基本完好。）
同时根据当时飞行高度37000英尺，换算得到11277米的高度，鸟撞的概率微乎其微，所以小编倾向于轴的问题，无非是加工质量问题和机械疲劳。

轴颈撕裂导致风扇转子整体向前飞出，并在重力作用下反复与包容机匣碰撞。包容机匣经不起整级转子的高速切割，从而被切成碎片飞掉，所幸能量不高未伤及客舱。包容机匣飞后，风扇转子整体从飞机上往下掉落。
至于轴颈为何撕裂成这般模样，在没有外力的情况下，也不存在局部温度过高，裂纹应该是首要考虑的，其次前轴承腔外面的管路支架有没有蹦出来打伤轴颈，也是可能的原因之一。

多发飞机在一台发动机停止工作的情况下，设计之初就是保证飞机可以在剩余的发动机正常工作的情况下安全备降的，但是这次AF66航班的情况叫做非包容性发动机损伤，这种损伤造成的发动机结构以及高速转子脱落所携带的能量对机身造成的打击才是潜在的危险所在，像是安装在机翼中的飞机油箱和液压系统，都对飞机能否安全降落造成影响。
小编觉得应该给机组鼓掌，他们及时的操作和处理挽救了一架如此大的飞机和那么多乘客！