美国直接损失300亿后，拒绝和日本合作，直接与中国签下订单

yuxiangminyi

美国当地时间2月12日，白宫向国会提交了基础设施建设投资计划，打算未来10年内利用2000亿美元联邦资金撬动1.5万亿美元的地方政府和社会投资，改造美国年久失修的公路、铁路、机场以及水利等基础设施。 　　

当天，特朗普发推说：“这将是基础设施建设非常重要的一周。在中东如此愚蠢地花费了7万亿美元之后，现在是开始在我们国家开始投资的时候了！”

说起修建铁路的起源和技术，美国和德国等工业大国起了非常重要的作用，日本由于次国土地理的特质不能不加大研发力度，从而在二战后在世界铁路建设杀出一条血路。

而中国铁路虽然经历低潮落后的时候，中国铁路的研发成功完成逆袭领先世界，连之前嘲笑中国技术的欧美国家发生事故后都不得不来找我国修建。

中国铁路一直以快速平稳著称，在时速达到250km/h的京广线上，硬币既然能保持全程屹立不到，但反观美国、德国、日本，情况就不乐观了。

前不久美国损失300亿的首条高铁，在华盛顿州5号洲际公路发生意外脱轨，导致3人死亡，多人受伤。

这些年中国高铁的发展速度很快，在我们国家总共12万公里的铁路里程当中，高铁里程已经达到了2.5万公里，占世界高铁总里程的66％。而美国拥有29万公里的铁路总里程，但就是没有高铁，美国的铁路大多是有年代的普通列车，车速远不如我们国家的高铁，所以美国人基本都不会坐火车出去长途旅行。为什么美国不修高铁，他们修一条高铁为什么那么难呢？

虽说老美的首条高铁，但时速却只有127公里每小时，不料发生意外，美国民众纷纷谴责政府的建造水平。

建设高铁的高昂成本。美国国土面积和中国差不多，但是美国人口只有不到中国的四分之一，其人口密度相对较小，而高铁的运营往往需要在人口密集的地带。

美国的城市分布相对比较分散，规模也相对较小，这种条件本身也不适合高铁的运营。

另外高铁的建设往往需要拆迁和征地，这在美国不仅非常麻烦而且成本高昂，拆迁和征地也可能让美国人担心破坏当地的生态环境，引起民众反对。

美国人完全没必要放着完善的公路体系和发达的航空系统不用而去投巨资建设高铁。

为此美国还和日本取消了签订达到亿的订单，转与中国合作。

总之美国之所以不建高铁有其自身国情的原因，每个国家的国情都有不同，所以不同国家选择的发展道路也不一样。显然中国比美国更适合建设高铁，所以中国的高铁发展速度很快，建了高铁之后我才发现原来北京和上海可以这么近，“千里江陵一日还”是可以实现的。祝愿国家发展更加繁荣昌盛！