中控屏打“王者荣耀”，遥控玩“无人驾驶”！ 这台新车太过瘾了 ...

犀利的眼神

是的，你没有看错标题。
我们确实在比亚迪的一款新车里，用车载的12.8英寸CARPAD系统撸了一把王者荣耀，还有妹纸喜欢的连连看。
视频为证：
http://v.qq.com/x/page/n05049lv4yb.html（视频链接）

而“无人驾驶”部分的视频则放在文末彩蛋。在看彩蛋前，我们还是先看一篇正经的试驾体验报告先。

今年，比亚迪又带来了秦的升级版——秦100，其纯电续航里程从70公里，增加至100公里，故而命名为秦100。功夫AUTO最近就在秦国古都的西安，试驾了这款车型。
1.纯电续航实测最高竟然跑了120公里
本次试驾的首要目标，是测试秦100在纯电模式下的续航里程。在搭载4人的情况下，我们关掉了空调，以尽量保持匀速前进的方法，在城市道路+高速公路的综合路况环境中进行了测试。

变速箱下方可以选择EV（纯电）模式和HEV（混动）模式
从实测结果来看，车队8辆车均突破了100公里，而成绩最好的媒体同行甚至开出了120公里的纯电里程。这里值得一提的是，在EV模式下，当电池电量低于15%，秦100会自动切换成HEV模式，对电池电量进行补偿。在这个时候，其实你还可以强制使用EV模式，当电池电量低于5%，出于保护电池的目的，EV功能才会被暂时禁用。这对想要压榨极限里程的朋友来说是一个小技巧。

由于纯电里程的提升，也使得“短途纯电，长途混动”的出行方案可用性更高。此外，秦100还搭载了车外220V交流电放电功能（VTOL），通过外接装置，可以为电磁炉、电冰箱等家用电器提供供电，把秦100变成一个移动的电站。


后排除了USB接口还增加了220V 10A的交流电插座
另外，秦100还提供了驻车时的原地充电功能。只需把变速箱挂到P档，同时踩下油门。发动机提供的动力将为电池提供充电。而且充电模式分为两档，详见视频：
http://v.qq.com/x/page/f0504n7dsts.html（视频链接）
2.电池布局改变底盘调校大幅优化
秦100的升级，除了体现在续航里程的提升外，电池布局也发生了显著的变化。

电池从以往放置在尾箱后部，改成目前最为受欢迎的T型布局。这种设计，除了能够解放尾箱空间，也能使整车的重心降低，降低车辆在转向时的侧倾幅度，从而提升操控性能。

尾箱再无电池阻隔 扩容至450L 存放物品更加实用

后梁悬架由原来的扭力梁升级成多连杆独立悬架
悬挂系统方面，除了后悬架从扭力梁升级为多连杆外。前悬架稳定杆拉杆连接位置也由摆臂位置挪到了减震器上，这样设计的好处是可以进一步提升侧倾刚度。
3.澎湃动力混动与纯电模式切换平顺
动力系统方面，秦100延续了原来在秦身上久经验证的组合。由1.5T涡轮直喷发动机和一台永磁同步电机组成。在混合动力模式下，秦100能提供479N•m的最大扭矩，同时百公里加速时间仅为5.9秒。

而实际体验中我们也可以明显感受到秦100带来的强劲推背感，特别在一些路况较好的直道加速中，这种体验更加明显。
由于悬架系统的改进和电池布局的改变，秦100的运动性能也得到了进一步的提升。我们随车的是一位越野教练，在他的演示下，秦100在山道高速过弯表现中出了极具说服力的侧向支撑韧性，同时指向性非常清晰。

当然，由于底盘调校偏运动，在越过减速带或一些大型坑洼的时候，舒适性会打一点小折扣，但整体表现仍属于相当高的水平。

而在纯电模式与混动模式的切换中，整体过渡非常平顺。如果不是燃油发动机的声音，几乎很难察觉当中的变化。在过去，很多混动车型在模式切换中都容易存在顿挫感，这点在秦100身上则得到了很好的改善。
4.外观内饰设计均有大幅提升12.8英寸carpad最为抢眼

和老款相比，秦100在前脸方面的改变比较明显，前格栅采用了立体化设计，并且加入蓝色饰条，科技感进一步提升。

车标部分也统一换成了皇朝系列的中文字标识，BYD LOGO则移到了旁边。

车尾部分，曲面作了一定的简化处理，光源从点光源换成了带状。

轮毂也从老款“汽配城”风格换成了更加好看的闪电造型。

内饰和配置方面，同样带来了不错的提升。12.8英寸的中控显示屏，采用了开放式安卓系统，配合4G无线上网功能，智能方便。

除此以外，秦100还增加360°超高清全景影像系统，在4个高清夜视超广角镜头的帮助下通过无缝拼接还原车身及周围360°全景，对停车来说相当便捷。同时，新增的主驾座椅通风加热、三项记忆联动系统、PM2.5绿净系统、行车记录仪也相当方便。
5.总结：诚意满满的改进充满趣味性的秦100
纯电续航里程提升到100公里、电池布局更合理、底盘调校更扎实，并新增多种智能系统，让秦100的产品力再次大幅提升。一天体验下来，秦100给了我们极为丰富且愉悦的试驾体验。
但是，尽管产品已经相当出色。不同地方的补贴政策却仍旧对插电混合动力车型的普及起到关键性的左右作用。今后，比亚迪如何进一步推广插电混合产品，也自然成为了我们关心的问题。

令人高兴的是，比亚迪方面表示，即便在部分没有补贴或者补贴未到位的区域，比亚迪将会提供部分补贴，这种积极的政策，除了显示出比亚迪推广插电混动车型的决心，也显示出了这家新能源领军企业的魄力。随着这次升级，相信秦100仍将保持出色的市场表现，让更多消费者体验到插电混动车型的魅力。
最后，送上“无人驾驶”彩蛋，请笑纳！
http://v.qq.com/x/page/g0504125nze.html（视频链接）
完

三年前买了14款秦，算是吃了螃蟹，那家伙有电的话加速杠杠滴，红绿灯如果排第一个，一踩油门看后视镜时间仿佛静止的，后面的车不动你早窜出去了。但，如果电量低于百分之五，想死的心都有了，那种发动机的不知所措般的顿挫感真tm酸爽。开了两年多就卖了。比亚迪的新能源混动问了许多车主，就是没电的时候一条虫。有电的时候一条龙。

比亚迪的电动系列还是很强的，尤其是比亚迪的电动客车！能够进入美国市场。足以见证它的强大

真的很不错，而且肯听取消费者意见，逐步的修改

二月三十见

这广告打得漂亮，话说你倒是放车机玩王者荣耀的视频啊！实在不行照片也可以。怪不得最近排位老输，原来有人用车机玩啊

。。买不起。。。

碧海潮升

自动驾驶早点进火葬场