全新雅阁、全新凯美瑞、阿特兹，
究竟谁更值得推荐？
这可能是段子车有史以来，
最用心、最简单粗暴、最有感触的横向对比文章。
（望各位段友认真看下去，因为敲字好累）
外形就不多介绍了，反正你们自个看吧。
不过，我个人会比较喜欢新雅阁的前脸，因为阿特兹看腻了，凯美瑞又有点太张扬......
全新凯美瑞在内饰的设计上做得非常好，一改以往实用又有点廉价的风格。虽说用料算不上多好，但至少全新凯美瑞的内饰设计给人看起来的感觉挺精致上档次的。
简洁、精致，是我对阿特兹内饰设计的评价，用料方面算是“符合这个价位”的水准。对于我这么一位懂车又务实的南方少年来说，阿特兹的内饰设计我很喜欢。
额...感觉没啥亮点，简洁得来不够精致，用料也没有给我啥惊喜。对了，储物空间挺大的，应该算个优点吧。
关于这仨的内饰设计，我内心排序应该是：
8代凯美瑞>阿特兹>10代雅阁
作为一款B级车，后排的舒适性决定了消费者是否愿意掏钱的重要因素之一。
相比上一代，全新凯美瑞的后排空间貌似有点“缩水”，纵向的表现已经和被万年黑（阿特兹）基本维持在差不多的水平。不过好在座椅的软硬适中，包裹性也挺好，因此全新凯美瑞后排坐起来的感受也还可以。
唉~算了，已经被广大网友黑成事实了，尽管我觉得坐起来还可以，但还是不敢多说。（求大家放过！）
论后排空间的表现，全新雅阁算是在这扳回一把。纵向空间非常宽敞，座椅乘坐舒适性也挺不错，只是因为后悬太硬的问题，新雅阁行驶的过程后排比较颠......
静态乘坐舒适性：
10代雅阁>8代凯美瑞>阿特兹
动态乘坐舒适性：
8代凯美瑞>10代雅阁>阿特兹
Tips：我是不是很皮~
重点来了，今天说的这三款车在驾驶方面都各有千秋，尤其是8代凯美瑞和10代雅阁的表现，均有质的提升。
以前的凯美瑞给人感觉就是方向又粗又大，底盘单薄又缺乏整体性，避震软得来又没啥韧性，总而言之就是没啥质感可言。
或许是TNGA架构的加持，全新凯美瑞整车刚性得到了加强，重心也降低了许多（正所谓千金难买重心低）。
在开起来的感受，8代凯美瑞给人出乎意料的
扎实感，避震对颠簸的化解非常好，不会给你太多不适的感觉（有点越级的感觉）。由于重心的缘故，即便丰田没有刻意地把避震调硬，8代凯美瑞的侧倾也不会像以前那么糟糕，算是适中的。
而转向的表现，8代凯美瑞的转向虚位控制得比较适中，
尽管不够锐，但精准度还是有的。整个转向阻尼调得比较重，质感控制得还算可以。
美中不足的，是这套号称40%热效率的2.5L发动机+8AT变速箱的动力总成，听着广告语介绍是挺不错，但实际表现却不尽如人意。日常行驶中，这台2.5L发动机的
油耗不见得低到哪儿去，但实际动力却肉得让人无语。
一句话概括就是：
线性有余，爆发不足。
而这台8AT变速箱
除了改善了高速巡航的燃油经济性以外，其余就没啥亮点了。升档平顺性表现与老款上的6AT相差无几，降档的反应却慢得让人摸不着头脑，骨子里依然不够运动......
底盘质感和NVH（隔音降噪）是10代雅阁最大的变化。以前又硬又单薄的底盘表现，还有开起来堪比马自达的NVH，如今已一去不复返。
10代雅阁的
避震刻意的调软了，坐起来让人觉得挺舒服（后排还是略硬），底盘的整体性有了一定的提升，质感是有了。而最重要的NVH方面，10代雅阁的表现从原来同级中下水平，
跃进了中上水平，这也算是一个不错的提升。
至于那台“大名鼎鼎”的1.5T地球梦发动机的表现，我个人觉得没啥出彩的地方。日常行驶的动力是够用的，
只不过匹配了CVT变速箱，导致加速没啥感官上的激情。
无论是舒适性，还是NVH（隔音降噪），阿特兹都以大比分
完败以上两位选手。选择阿特兹的理由很简单，除了颜值以外，就只剩下
驾驶体验了。
不得不说，
阿特兹驾驶的体验感，的确做到了这个级别的极致。
阿特兹
转向和车身响应的匹配做到了高度的一致性，转向很精准、车身的动态响应很迅速。即便是4米8的车长，阿特兹在过弯时也不会给你过多的累赘。2.5L+6AT的动力总成，咋一看没啥亮点，但实际体验的感受是其余两位选手远不及的。
虽说2.5L自然吸气发动机的动力不算有劲，但配合
全速锁止、响应极其迅速的6AT变速箱，让阿特兹的动力用在了恰当的地方，不会给你有哪力不从心的感觉。
不过遗憾的是，对于咱们国情的需求来说，
一台合资B级车讲运动，显然有点多余......
最后的答案相信大家也猜出来了，8代凯美瑞是这次对比中最值得推荐的车型。
原因很简单，无论是底盘质感，还是舒适性的表现，以及燃油经济性和非常可靠的品质口碑，8代凯美瑞都做到了
让人挑不出毛病。
相比之下，10代雅阁的表现就
有点诚意不足了。抛开发动机的质量不谈，作为一台B级车，全系1.5T+CVT的动力配备，感觉就有点让人难以接受。
假如能把思铂睿上的那套2.4L地球梦+8速双离合变速箱搬过来，我反而会认为更有竞争力。
而阿特兹就不必多说了，首先就是车型出来了太久，给不了消费者太多新鲜感。其次，作为这个级别消费者最看重的
空间和舒适性这两指标，阿特兹的表现也不太尽如人意。
尽管驾驶乐趣做到了同级别的极致，但我相信这个级别肯为这点买单的消费者毕竟是少数。
最重要的是，马自达这个“破标”毫无竞争力，被路人误认为海马都已经算给面子你了。
发表于 2018-10-30 20:19:14
